Le guide de réglage d’une voiture RC par
Le réglage d’une voiture RC pour les nuls !
Régler une voiture RC n’est pas chose facile, c’est pourquoi le site www.Gaz-On.net a réalisé pour vous ce guide (également disponible en ligne sur http://www.gaz-on.net/Le-reglage-d-une-voiture-RCpour) qui tentera de répondre à vos questions et de vous expliquer les principaux réglages disponibles sur unevoiture radiocommandée. Mais avant de parcourir l’ensemble de ce guide, rappelons ces trois notions importantes à toujours garder en mémoire : ne poussez pas vos réglages à l’extrême sous peine de rendre votre voiture incontrôlable, prenez comme point de départ les réglages fournis dans la notice de montage, et ajoutez où retirez au besoin 1 ou 2 degré, rarement plus, dans la mesure du possible,testez les réglages un par un, car si vous en modifiez trop en une fois, il vous sera difficile de différencier les gains des pertes. Dans ce guide, nous allons aborder un nombre relativement important de réglages possibles, tous ne seront pas forcément modifiables sur votre auto, les constructeurs estimant parfois que les réglages fournis d’origine sont les plus adaptés pour l’auto. Enfin, pour vouspermettre de comprendre les termes employés ci dessous, voici une vue synthétique des principaux éléments d’un châssis :
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
le Châssis les 2 triangles avant les 2 triangles arrières les supports d’amortisseurs Avant et Arrière les renvois de direction les 4 fusées les axes de roues Le train avant en Bleu Le train arrière en Vert
Nous espérons qu’après la lectureassidue de ce guide, vous serez devenu un Top Régleur de châssis RC !
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Anti-plongée
Définition De profil, c’est l’angle formé par l’axe du triangle avant avec le plan horizontal.
Effet Positif plus l’angle est important, plus la voiture est stable dans les freinages. Réglage L’anti plongée se règle le plus souvent soit en plaçant des cales entre lacellule et le châssis, soit en modifiant les fusées ou les portes fusées (dotées d’un angle différent). Négatif plus l’angle est important, plus on perd du grip sur le train arrière.
Anti-cabrage
Définition De profil, c’est l’angle formé par l’axe du triangle arrière avec le plan horizontal (l’anti-plongée est donc l’équivalent de l’anti cabrage mais à l’arrière).
Effet Positif Permet destabiliser la voiture au freinage et à l’accélération en évitant le transfert des masses avant / arrière. Réglage Négatif
fait sous virer davantage la voiture
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L’anti cabrage se règle le plus souvent à l’aide de cales placés entre la cellule et le châssis.
Ackermann
Définition Différence d’angle formé par les 2 roues avant braquées à fond.Effet Positif Négatif
plus la différence de braquage entre les deux votre voiture aura tendance à débraquer en roues est importante ; plus votre auto rentrera fort sortie de virage. dans un virage. Réglage Le réglage de l’Ackermann est très peu proposé sur nos autos. Vous pouvez néanmoins le modifier en plaçant une biellette à pas inversée entre les deux renvois de direction et en jouant sur salongueur.
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Chasse
Définition De profil, c’est l’angle formé par l’axe des portes fusées du train avant et le plan vertical.
Effet Positif Négatif
une chasse importante stabilise la voiture en la une chasse faible rend la voiture sur vireuse en rendant sous vireuse et en entrainant une perte de augmentant la directivité, mais limite du mêmedirectivité. coup la stabilité de l’auto. Réglage Le réglage de la chasse est très peu proposé sur nos autos. Vous pouvez néanmoins la modifier en modifiant vos portes fusées par des modèles dotés d’un angle de chasse différent.
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Assiette de la voiture
Définition De profil, c’est l’angle formé par l’inclinaison du châssis (hauteur de garde au sol…