Analyse de marché: Airbus

Introduction
– Identification du marché
Marché mondial des avions de plus de 100 passagers .

– Identification du produit
Produits de la marque Airbus : – A 318 – A 319 – A 320 – A 321 – A 350XWB (sortie prévue en 2010) – A 330 – A 340

Sommaire
I- Analyse du marché au sens étroit II- Analyse du marché au sens large III- Analyse de l’entreprise IV- TableauSWOT V- Choix stratégiques VI- Marketing-mix

Analyse du marché Analyse du marché
Au sens étroit

Présentation et délimitation du marché
Le marché générique

Avions(civil, militaire et cargo)
Les avions de plus de 100 passagers Transport routier
Transport routier

Le marché Principal

Transport maritime

Le marché des substituts

Plateaux repas

Séjours touristique (hôtellerie, club )

Services aéroportuaires

Le marché complémentaire

Équipement (sièges, écrans…)

Quantification du marché
– Taille du marché
Sur le segment des avions passagers en 2006, les constructeurs d’appareils de plus de 100 passagers ont réalisé: CA : 78,1 milliards € Part : 84,52 % du CA (passagers + militaire + cargo) Évolution du CA: 2004: -2,2% 2005 +3,2% 2006: +7,2% 2007:+7,2%(prévisions) Volume : 668 avions (2005), 825 (2006), 970 (2008, prévisions) Rem: 2003 à 2023: 17 328 avions évolution (2006): 23,5%
Source : Global market forecast 2004-2023 Airbus

– Évolution globale du marché
Le marché a connu une demande atone des compagnie aériennes suite aux attentats du 11/09/01 et ce, jusqu’en 2004. Depuis 2005 le marché présente un taux de croissance positive chaqueannée. L’arrivée de la nouvelle génération d’appareils (A380/ B747 allongé, B 787/A350XWB), la forte demande asiatique et enfin l’essor des compagnies low-cost laissent présager une forte croissance

Analyse du marché
Au sens large

Micro-environnement
– Les consommateurs
Les plus gros consommateurs sont les compagnies aériennes.
Membres SKY TEAM STAR ALLIANCE ONEWORLD 9 18 8 Passagerstransportés 373 millions 425 millions 258 millions membres AeroMexixo Air France KLM Alitalia, Korean Air Air Canada, Lufthansa, thai, swiss, US airways, VARIG American Airlines, British Airways, Iberia, Qantas

3 catégories de consommateurs : . Compagnies Aériennes . Les loueurs d’avions . Les États

Les concurrents
Directs: Boeing (unique situation de duopole)

Indirects: Costa croisière,Eurolines,Eurostar ,SNCF…

– Les distributeurs
Vente directe (B to B)

– Les fournisseurs
Matériaux : aluminium (Pechiney, KDI), électronique (Thalès), hydraulique (Zodiac) Équipement : pneu (Michelin, Goodyear), toboggans (Thalès)… Moteurs : GE, Rolls Royce.

Macro-environnement
-Environnement économique
prix du pétrole (+ 250% depuis 2001) baisse tendanciel des défaillances descompagnies aériennes depuis 2003 développement des compagnies « low-cost » essor du marché asiatique : – demande en avion – tensions sur le marché des matières premières appréciation de l’euro (25% sur le dollar, 40% sur le yen)

-Contraintes écologiques
préoccupation de certains consommateurs

– Technologie
augmentation de la part des matériaux composites dans l’appareil innovation (nouvellegénération de gros porteurs)

– Environnement social et démographique
démocratisation du transport aérien, arrivée de nouveaux voyageurs des PVD augmentation de la population totale.

– Environnement politico-légal et conjoncturel
épidémie du SRASS attentats du 11/09/01 taxe « Chirac » pour APD accidents

Analyse de l’entreprise

Diagnostic interne
– Forces de l’entreprise
Forte notoriété: 79% des français classent Airbus en tête des entreprises en terme d’image (soit une progression de 10 points depuis 2004).
D’après Posternak Margerit-Le Point

Technologie: Leader annoncé sur le marché des gros porteurs dès 2010 grâce à la technologie A380 (faible conso, optimisation des espaces, nouvelles commandes de vol, 2 étages prestiges)

Image de marque grand public très…