Ecole Supérieure Polytechnique & Université de Lille
Master II CMAI Achats Internationaux, Distribution, Animation de réseaux de vente

Par: Dr. Amdy Fall

2009-2010

Objectifs:
• Analyser les contraintes de l’achat International • Connaître les principaux instruments et techniques d’achat dans le commerce international • Être capable de faire un diagnostic et d’apporter desrecommandations pertinentes du système de distribution • Comprendre le fonctionnement du marché des commodities et pouvoir en tirer profit • Être capable de développer une stratégie d’achat international et de rendre opérationnel les méthodes adéquates • Comprendre la méthodologie d’animation des réseaux de vente internationaux

Méthodologie et bibliographies:
Méthodologie:
1. 2. Exposé – débat; Etudesde cas:

Bibliographie:
1. 2. 3. 4. Marketing International, C. Pasco – Berto, Groupe COFACE, Dunod, 2éme édition S’internationaliser: Stratégie et Techniques, Deysine-Duboin, Dalloz Marketing International, Jean Marc De Leersnnyder, Dalloz, 2éme édition Exporter, pratiques du commerce international, A. Barelier, J. Duboin; Foucher,15 éme édition

Plan du Cours
Chapitre 1: La Logistiqueinternationale Chapitre 2: The commodities’ Market Chapitre 3: Le financement de l’achat à l’internationale Chapitre 4: Système d’approvisionnement international Chapitre 5: Système de distribution internationale Chapitre 6: Animation des réseaux de vente internationaux

Pré-requis
Igor Ansoff PESTEL analysis BCG Analyse sectorielle de M. Porter Analyse de Bartlett et Goshal Le Modèle « Thinkglobal and act local » Stratégies Business et Corporate

Igor Ansoff
ACTUEL NOUVEAU

ACTUEL

Spécialisation
(Saturation du marché)

Diversification produit Diversification totale

NOUVEAU

Diversification marché

BCG
Matrice du Boston Consulting Group

Analyse sectorielle de M. Porter
5+1 Forces de Porter

Bartlett and Goshal
Coordination globale nécessaire

Forte FaibleEntreprise Globale Entreprise Internationale

Entreprise transnationale

Entreprise Multinationale

Faible

Forte

Réactivité locale nécessaire

Stratégies
Stratégie Business: • volume • différenciation Stratégie Corporate: • spécialisation, • diversification: • (marketing, stratégique), • géographique (internationalisation), intégration. •

Chapitre 1: La Logistiqueinternationale
1- Les Incoterms 2- Choix du mode de Transport 3- Les contraintes Juridiques 4- Organisation des stocks

1- Les Incoterms
• • • • • • • • • • • • • ExW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP

Plus usuels: ExW, FOB, CFR, CIF, DDU, DDP

2- Choix du mode de transport
Transport continental: ? air, route, fer, voie fluviale, Transport intercontinental: =>air ou mer (en ce quiconcerne le transport principal) **** ? Transport multimodal ? Roll-on Roll-off (permettant le chargement de remorques routières); + Conteneurisation Contraintes (quantités à livrer + fréquence de livraison) ************************************** Coûts (emballage, transport, pré et post-acheminement, assurance, manutention et stockage, opérations douanières, coûts financiers d’immobilisation desmarchandises (% des délais de livraison) extra (commission, passage portuaire/aéroportuaire) *************************************** Délai (transport, attente, formalités douanières) Sécurité (Marchandises + Délais) = Choix du commissionnaire agrée en Douane

Le connaissement
->il est le document de base du transport maritime, mais il n’est pas obligatoire. C’est le seul document de transport quireprésente un titre de propriété de la marchandise. Ainsi, il peut être négociable (à condition qu’il ait été établi « à ordre »: il permet de transférer la propriété de la marchandise transportée par endossement ? Il permet d’établir la preuve du contrat de transport; ? Il constitue un reçu de la marchandise; ? Il est établi par une compagnie maritime et signé par le capitaine du navire ? 4…