SUSPENSION – TRAIN AVANT
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Généralités
– Bras transversal inférieur en alliage d’aluminium. – Train avant de type MacPherson avec jambes amortissantes, et ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice.
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1 2 3 4 4.1
Couples de serrages (en daN.m)
– Berceau avant sur longeron moteur …………………………… 7,7 – Rotule de brastransversal………………………………………… 9,0 – Bras transversal sur porte-moyeu ……………………………… 6,5 – Palier AR de bras transversal sur longeron…………………. 5,9 – Écrou de moyeu……………………………………………………….. 29 – Porte-moyeu sur jambe d’amortissement……………………. 8,1 – Tige de piston d’amortisseur sur palier support : •M14 …………………………………………………………………….. 6,4 • M12 pans extérieur ……………………………………………….. 6,4 • M12 pans intérieur ………………………………………………… 4,4 – Bague filetée de suspension amortisseur ……………………. 13 – Étrier de fixation barre stabilisatrice ……………………………5,0 – Biellette de barre stabilisatrice ………………………………….. 6,5
5 6
11 10 9
1 2 3
8
6 7 8 9 10 11 12
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Etrier de frein Barres d’accouplement Boîtier de direction Barre antiroulis Berceau Porte-moyeu Biellette d’accouplement
MÉCANIQUE
Palier support Ressort hélicoïdal Ensemble jambe de force-amortisseur 4 Bras transversal 4.1 Palier arrière de brastransversal 5 Disque de frein
MÉTHODES DE RÉPARATION
Suspension avant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
32 3 090
31 3 355 31 3 354 31 3 341
Jambe de force
DÉPOSE
– Positionner le véhicule sur un pont élévateur. – Déposer la roue avant. – Dégager le câble et le flexible de freins de son attache de la jambe d’amortissement. – Déposer l’étrier de freins et le suspendre. – Désolidariser du bras transversal(2) l’équerre de maintien (1) de l’articulation. (fig. Susp. AV. 1)
1
fig. Susp. AV. 2 réf. 3 23 090, bloquer le porte-moyeu, desserrer la vis de quelques filets, écarter le porte-moyeu et le dégager vers le bas. (fig. Susp. AV. 3)
32 3 090
1 2
fig. Susp. AV. 4 frein de l’outil réf. 31 3 334, les pions de blocage (2) doivent s’encliqueter facilement. (fig. Susp. AV. 4) – Poser l’ensemblede la jambe d’amortissement et positionner le ressort entre les prises de ressort de l’outil réf. 31 3 341, l’extrémité inférieure (1) du ressort et l’extrémité (2) de la prise de ressort doivent affleurer. (fig. Susp. AV. 5) Nota : La spire doit, lors de la compression du ressort, venir se loger complètement dans le renfoncement, ne comprimer le ressort que jusqu’à libérer le palier support.
1CARROSSERIE
2
fig. Susp. AV. 1
fig. Susp. AV. 3 – Démonter le palier support supérieur de la jambe d’amortissement. – Déposer la jambe d’amortissement.
2 1
– Déposer la biellette d’accouplement de la barre stabilisatrice. – Desserrer l’écrou (1) et déboîter la biellette de direction (2) du porte moyeu à l’aide de l’outil réf. 32 3 090. (fig. Susp. AV. 2) – Déposer l’écrou etdégager le bras transversal du porte-moyeu à l’aide de l’outil
DESASSEMBLAGE
– Placer l’outil réf. 31 3 341 dans un étau au niveau du guide (1), insérer les outils réf. 3 13 354 et 3 13 355 à partir du chanfig. Susp. AV. 5
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SUSPENSION – TRAIN AVANT
COUPE SCHÉMATIQUE D’UN ENSEMBLE JAMBE DE FORCE – AMORTISSEUR
9 8 7 6 10
fig. Susp. AV. 6 – Desserrer l’écrou avec l’outil réf. 31 2 210en bloquant au besoin la tige de piston d’amortisseur. (fig. Susp. AV. 6) – Déposer l’amortisseur puis détendre l’outil réf. 31 3 341 et retirer le ressort hélicoïdal. Important : En cas de remplacement d’un ensemble jambe de suspension-amortisseur, il faut toujours monter un ensemble de suspension-amortisseur portant la même étiquette d’identification (K).
31 2 210
5 11 4 12
13
3…